Проблематика двигуна криється в декількох класичних ситуаціях і дрібницях, які натомість мають тяжкі наслідки. 

     Бренд Subaru наголошує на двох типах двигунів - бензиновий та дизельний, кожен з яких має свої особливості.

      Якщо автомобілі з бензиновим двигуном поставляються в Україну офіційно і вже підготовлені до наших умов, то дизельні агрегати так і не були допущені на  ринок.

       Класичні проблеми виникають через:

- перегріву - неякісне паливо, яке згорає за  високої температури, порушення роботи системи охолодження;

- масляне голодування - знос поршневої групи, якість палива, якість масла і правильність підбора в'язкості, робота масляного насоса, особливість двигуна;

- звичайна халатність власника автомобіля - своєчасність проходження ТО і заміни масла (в наших "диких" умовах все ж таки краще змінювати його кожні 10 тис.км, осовбливо закохані в бренд власники проводять заміну масла кожні 8 тыс.км пробігу), відсутність контролю рівня масла між замінами.

   На приладовій панелі є два варіанти такої піктограми - жовта та червона.

   У випадку жовтої - це показник низького рівня масла. Варто зупинитись, перевірити рівень масла, долити (просто так ця лампочка не починає світитись, перевірено багато разів) масло, після декількох кілометрів пробігу піктограма повинна згаснути.

   Червона - це вже явний признак більш серйозної проблеми, можливо масла взагалі не залишилось в двигуні, або масляний насос працює не стандартно і не забезпечує небхідний тиск. Тут одна порада - відвідати спеціалізований сервіс та діагностувати причину.

   Якщо ж жовта піктограма світиться надто часто і приходиться доливати масло, то діло рухається вже до ремонту двигуна. А це ми вмієм і знаєм, что замінювати і як лікувати.

  Також можлива поламка датчика тиску масла, або ж його електричного ланцюга.